Exigences pour l'ajout de réfrigérants aux systèmes de refroidissement industriels

Les systèmes de refroidissement industriels ont été testés sous vide et le vide dans le système peut être utilisé pour charger le réfrigérant.
1. Charge de réfrigérant
Pour un système nouvellement installé, du réfrigérant peut être ajouté du côté haute pression. La méthode de fonctionnement est la suivante :
1) Ouvrez le système d'eau de refroidissement du condenseur et maintenez les vannes du système identiques à celles du test de vide
2) Connectez le cylindre en acier contenant le réfrigérant au tuyau en acier sans soudure de 14 mm × 2 mm (le tuyau en cuivre est utilisé lors de l'ajout de fluor). L'embouchure de la bouteille est inclinée vers le bas et le cylindre est à un angle de 30 degrés par rapport au sol, ou l'extrémité du cylindre est relevée d'environ 200-300 mm.
3) Ouvrir la vanne de remplissage. Lorsque le système atteint une certaine pression (0.1-0.2 MPa pour le système à l'ammoniac ; 0.2-0.3 MPa pour le système au fréon), arrêtez de charger le réfrigérant, puis vérifier les conditions d'étanchéité des joints et des soudures du système . S'il n'y a pas de fuites, vous pouvez continuer à charger le réfrigérant.
4) Fermez la vanne de sortie sur l'accumulateur et continuez à charger le réfrigérant. Lorsque la pression du cylindre en acier et la pression dans le récepteur de liquide sont équilibrées, la vanne de sortie du récepteur de liquide doit être ouverte.
5) Démarrez la machine frigorifique, mettez l'appareil frigorifique en état de fonctionnement et continuez à charger le réfrigérant en même temps. Lorsque du givre apparaît sur la partie inférieure du cylindre, cela signifie que le réfrigérant liquide dans le cylindre est presque plein. À ce moment, la soupape de la bouteille et la soupape d'alimentation peuvent être fermées et la bouteille peut être changée pour continuer à se nourrir.
6) À moins que la température extérieure ne soit très basse, il n'est généralement pas nécessaire de verser de l'eau chaude dans le cylindre pour augmenter la pression dans le cylindre lors du chargement de réfrigérant, car cela n'est pas sûr. Si vous devez accélérer la vitesse de remplissage, la température de l'eau chaude ne doit pas dépasser 50 degrés et il est strictement interdit de chauffer le cylindre d'une autre manière.
7) Lors du remplissage de fréon, un filtre sec doit être installé sur la buse spéciale pour réduire la possibilité que de l'eau pénètre dans le système. Lors du remplissage de la section haute pression, ne démarrez pas le compresseur et veillez à ne pas faire fuir d'air de la soupape d'échappement, sinon un coup de liquide se produira.
8) Lorsque le réfrigérant est chargé à 90 % de la charge, la charge peut être temporairement arrêtée et le système peut être testé pour vérifier si l'utilisation du système répond aux exigences de fonctionnement, afin d'éviter des problèmes inutiles causés par une charge excessive. Pour l'ancien système de réfrigération, lorsque le réfrigérant doit être réapprovisionné, il doit être chargé du côté basse pression.
2. Détection de fuite après remplissage
(1) Méthode de détection des fuites avec du papier test Généralement, le papier test à la phénolphtaléine est utilisé pour détecter s'il y a des fuites au niveau des soudures, des brides et des joints filetés du système. Humidifiez la bandelette et tenez-la près de la zone à vérifier. S'il devient rouge, cela signifie qu'il y a une fuite d'ammoniaque (notez que le papier test n'entre pas en contact avec l'eau savonneuse du tube, ce qui provoquera une illusion). Le papier de tournesol, qui devient bleu lorsqu'il est exposé à l'ammoniac, peut également être utilisé.
(2) Méthode de détection de fuite au chalumeau halogène Le chalumeau halogène est un outil de détection de fuite couramment utilisé dans les systèmes de réfrigération au fréon. Le chalumeau halogène domestique est illustré dans la figure ci-dessous, et la méthode d'utilisation est la suivante :
A. Ajoutez de l'alcool : dévissez d'abord la base 1, ajoutez de l'alcool absolu d'une pureté d'au moins 99,5 % dans le canon, mais le volume d'injection ne doit pas être trop important, remplissez simplement 1/2 à 3/4 du volume de le tube de la lampe, puis la base doit être fixée.
B. Allumage : tournez le volant 2 vers la droite, fermez le noyau de la valve, remplissez le verre à vin, puis allumez-le pour chauffer le tube de la lampe et la partie supérieure du chalumeau. Après un peu de chaleur, vérifiez le chalumeau pour les fuites d'air.
C. Allumage : Lorsque l'alcool du bécher est presque épuisé, tourner le volant 2 vers la gauche pour allumer l'alcool volatilisé dans la buse de l'anneau de flamme 4. A ce moment, le tuyau d'aspiration 6 de la lampe halogène émet le bruit d'inhalation de gaz, et la lampe peut être utilisée pour commencer l'inspection. fuir.
D. Utilisation : Pendant le test, approchez la buse d'aspiration du tuyau d'aspiration 6 de la pièce à tester et déplacez-vous lentement. En cas de fuite de gaz fréon, il se décompose lorsqu'il est exposé à une flamme nue. A ce moment, la flamme orange-rouge deviendra verte et la couleur de la flamme. Il change avec la fuite de fréon, plus la couleur est foncée, plus la fuite de fréon est grave.